液压缸各部分拆卸后，应检查重点零件和重要部位，以确定哪些零件可以再用，哪些需要经修理后再用，哪些应予以更换

拆卸后的缸筒应进行的检查如下：

①缸孔的尺寸及公差（一般为只8或只9，活塞环密封时为97， 间隙密封时为只6〉。

②内孔表面粗糙度

③缸孔的几何精度〈参考值为圆度与圆柱度误差应小于直径尺寸公差的1/3〜1/2〉。

④缸孔轴线直线度误差（应为500mm长度上不大于0.1mm)。

⑤液压缸缸筒端面对轴线的垂直度误差（在100mm直径上不得大于0.04mm)。

⑥检查耳环式液压缸耳环孔的轴线对缸筒轴线的位置误差（参考值为0.03mm)和垂直度误差（在100mm长度上不大于0.1mm)

⑦检査轴耳式液压缸的轴耳轴线与缸筒轴线的位置误差（不大 于100mm)和垂直度误差（在100mm长度上不大于0.1mm）。

⑧缸孔表面伤痕检査。

  用户在经过上述检査后可对液压缸缸筒进行如下的修理：对于内孔拉毛、局部磨损及因冷却液进入缸筒孔内而产生的锈斑，或者出现较浅沟纹，即便是较深线状沟纹，但此沟纹是圆周方向而非轴向长直 槽形，均可用*细的金相砂纸或精油石砂磨，或者进行抛光，见图 3-20。但如果是轴向较深的长沟槽，深度大于0.1mm且长度超过 100mm，则应镗磨或珩磨内孔，并研磨内孔。精度与表面粗糙度按 上述说明中括号内尺寸的要求予以确保。不具备此修理条件时，也可 先去油去污，用银焊补缺。也可购置“精密冷拔无缝钢管”，国内已有厂家生产，可以直接用来作缸筒，无需加工内孔。

    珩磨分粗珩、精珩两种。两种方法相同，只是所用油石的粒度不同。粗珩时，油石的粒度为80，精珩油石的粒度则为160〜200。精 珩后，再用0号砂布包在珩磨头表面对孔进行抛光。有条件时珩磨可 在专用的珩磨机上进行，无条件时也可在车床上珩磨。液压缸缸体内表面损 坏较轻的也可采用手动珩磨法或者在立式钻床上进行珩磨。珩磨时， 缸体转速为200mm左右，珩磨头往复移动速度为10〜12mm.磨出的花纹呈45。角交叉状为*好，珩磨余量为0.1〜0.15mm。珩磨 铸铁缸体时，采用煤油或柴油润滑。珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液〈煤油占80%，猪油占18%，硫黄占2%〕，若钢件硬度较 高，可再加入10%左右的油酸。修复后的缸体，两端面对轴线的垂 8度误差为0.04mm,缸体内孔的圆度和圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半，液压缸缸体内孔的表面粗糙度应为尺Ra0.2-0.4μm。